ABD'li Araştırmacılar Sürücüsüz Araçlar İçin Dördüncü Bir Trafik Işığı Rengine İhtiyacımız Olduğunu Düşünüyor

ABD'deki araştırmacılar, otonom araçların konvoy halinde ne zaman hareket edebileceklerini bilmesi için kırmızı, sarı ve yeşil ışıkların yanında yeni bir trafik lambası gerektiğini düşünüyor.TopGear.com'a konuşan baş araştırmacı Dr. Ali Hajbabaie, North Carolina Üniversitesi'ndeki ekibin, trafik ışıklarından manuel sürüşten tamamen otonom trafiğe geçilirken yolların daha az sıkışık kalması için yöntemler araştırdığını açıkladı.Şu anda, otonom araçlar basitçe yolculuğa başlayan trafik akışını takip eder çünkü yoldaki otonom araçların sayısı çok azdır. Ancak, daha fazla otonom araç otoyollara girdikçe, özellikle sinyal kontrollü kavşaklarda, bu akıllı araçların koreografisinin en akıllıca yol olmadığı iddia edilebilir.Bunun yerine, ekip kırmızı/sarı/yeşil dizisine ek bir sinyal öneriyor. Bu sinyal, lider bir otonom araçla iletişim kurar ve ona konvoyun başlaması için güvenli olduğunu bildirir ve bu da bir grup sürücüsüz aracın ışıklardan daha hızlı bir şekilde bir yönde geçmesini sağlar.

Takımın araştırması, yoldaki otonom araçların (AV'ler) %10'u olduğunda yol hızı ve sıkışıklık üzerinde büyük farklar olmadığını gösteriyor. Ancak, AV'lerin ve manuel sürücülerin %30-40'lık bir karışımı olduğunda, takımın sonuçları önemli bir pozitif etki ve gecikme azalması gösteriyor. Temel olarak, mevcut sırayı karmaşık bir şekilde döngülemek yerine, tüm kavşak ekstra ışık tarafından kontrol ediliyor.

Dr. Hajbabaie, ekstra ışığın beyaz olması gerekmediğini, mevcut sıradan farklı olması gerektiğini vurguluyor. Ayrıca, manuel sürücülerin ışıklardan geçmesini engellemez. Bunun yerine, belirli kurallara uymak kaydıyla konvoyun bir parçası olabilirler, örneğin sabit bir hızda gitmek ve sollamamak gibi.

Herhangi bir değişikliğin dikkatli bir şekilde ve çok araştırma yaparak yapılması gerektiğini vurguluyor, çünkü aynı bölgeden veya kültürden gelen sürücülerin bile farklı tepkiler verebileceğini kabul ediyor.

Manuel sürücülerin konvoyun ortasında araçlarını durdurma olasılığına ilişkin endişelerle ilgili olarak, model bu durumu önceden hesaba katar. Araçlar arasındaki boşluk çok büyük hale geldiğinde, sinyal birkaç döngü boyunca geleneksel yeşil, sarı ve kırmızı sıraya geri döner.

Dr. Hajbabaie, araştırmasını temelde dev bir Scalextric setiyle oynamak olarak tanımlıyor. 1:18 ölçekli araçlardan oluşan bir test yatağı kullanıyor, bunlardan bazıları otonomken diğerleri manuel olarak kontrol ediliyor. Tam ölçekli araç testi fonlara bağlı olarak değişiyor, ancak bulguları yaklaşık bir yıl içinde gerçek dünya testlerine dönüştürmeyi umuyor.

Genel olarak, dikkatlice ve kapsamlı bir şekilde test edilerek uygulanırsa trafik akışını ve verimliliğini artırabilecek ilginç bir kavram.