Jeep Wagoneer'ın 3 sıralı SUV'u da Menzil Artıcıyla Elektrikli Olacak

 Perşembe günü Stellantis SUV markası, Jeep Wagoneer S elektrikli SUV'sinin tanıtılmasıyla , on yılın ilerleyen dönemlerinde ürün yelpazesinde çok sayıda farklı elektrikli güç aktarma organı seçeneği anlamına gelebilecek potansiyel olarak ilerleme planlarını doğruladı. 

Bunlar arasında Wagoneer ve Grand Wagoneer'in genişletilmiş menzilli EV versiyonları da yer alıyor; bunlar Jeep CEO'su Antonio Filosa tarafından ilk kez "gelecek yıl" için, açıklamanın ardından basınla yapılan Soru-Cevap bölümünde onaylandı. 

Filosa ayrıca genişletilmiş menzilli Wagoneer versiyonlarının üç sıralı düzenini koruyacağını ancak Wagoneer S EV'nin üç sıralı olarak sunulmayacağını doğruladı.

Elektrikli versiyonlarından önce, büyük, gövde üzeri Wagoneer ve Grand Wagoneer, 420 bg veya 510 bg üreten çift turbolu 3,0 litrelik sıralı 6 motor sunuyordu. EPA yakıt ekonomisi derecelendirmeleri, versiyona bağlı olarak yalnızca 17 ila 20 mpg'dir. Dışarıdan bakıldığında Wagoneer S EV'den çok daha büyükler.

Filosa, menzili genişletilmiş Wagoneer ve Grand Wagoneer modellerini, henüz onaylanmayan bir zaman çizelgesinde, STLA Large platformu üzerine inşa edilen Wagoneer S'nin menzili genişletilmiş bir versiyonunun takip edebileceğini ima etti. STLA Large platformunun kendisi zaten "BEV yerli" olarak tanımlandı ancak "temel araç özelliklerinden ödün vermeden" içten yanmalı sistemli uygulamalara hazır.

Baskin-Robbins'in elektrikli ciplere yaklaşımı

Tesla'nın sınırlı sayıdaki yapı kombinasyonlarının neredeyse tam tersi gibi görünecek şekilde şekillenen Jeep, birden fazla hibrit konfigürasyon, plug-in hibritler, akülü elektrikli modeller ve menzili uzatılmış EV'ler sunmayı planlıyor. Bu, teknoloji açısından neredeyse örtüşen çok sayıda araca tekabül ediyor. Bu, Baskin-Robbins'in SUV seçimine yaklaşımının çok da zorlayıcı olduğu bir durum değil, ancak bazı alışveriş yapanlara öyle görünebilir. 

Filosa, tüm bu güç aktarma organı türlerini açıklarken, "Yakıt hücreleri dışında her şeye sahip olacağız" diye vurguladı.

"Bizim için her şey seçim meselesi. Sadece burada BEV, işte ICE demek bizim için iyi bir seçenek değil," diye detaylandırdı Stellantis baş teknoloji sorumlusu Ned Curic. Curic, Green Car Reports'a serideki her modelin birden fazla düzeyde elektrikli seçenek sunacağını ve Jeep'in ürün yelpazesinde ICE, plug-in hibrit, BEV ve menzili genişletilmiş EV seçenekleri sunacağını doğruladı; ancak dördünü birden sunan tek bir model olmayacak. 

Jeep ana şirketi Stellantis, Ram 1500 REV tamamen elektrikli versiyonunu temel alan ve biraz daha küçük 92 kwh'lik bir akü paketine (REV için 168 veya 229 kwh'ye kıyasla) sahip olan Ram 1500 Ramcharger adı verilen menzili genişletilmiş kamyonu zaten geliştirdi. ) ve gerektiğinde bir döner jeneratör görevi görmesi için 27 galonluk bir gaz tankı ve bir V-6 motor eklenmesi. Şirket yetkililerine göre REV 2024'ün 4. çeyreğinde gelecek, Ramcharger ise yaklaşık altı ay sonra gelecek.

Ramcharger, Fisker Karma ve Karma GS-6 ve Revero'nun soyundan gelen bu tür bir uygulama (daha uzun menzilli pil paketine sahip bir plug-in serisi hibrit) için yapılan ilk test olacak . Honda hibritleri (ve eski Chevy Volt) öncelikle seri hibrit kurulumunu kullanıyor ancak bazı seyir hızlarında motoru kavrayan paralel bir moda izin veriyor. 

Elektrikli bir Jeep Wagoneer'ı şarj etmek

Wagoneer, Ramcharger teknolojisinin uyarlanmış bir versiyonunu alacak. Wagoneer normal Ram versiyonlarının platformu üzerine kuruluyken, Ram 1500 REV ve Ramcharger STLA Çerçeve platformunu kullanıyor. Ancak yöneticiler, plug-in hibritlere göre çok daha büyük bir pil paketiyle Ramcharger ile aynı yaklaşımı izleyeceğini doğruladı. 

Markanın son birkaç yıldır piyasaya sürdüğü en çok satan Jeep Wrangler 4xe gibi 4xe plug-in hibritlere ek olarak Jeep, geleneksel olarak birkaç farklı arazi yeteneği seviyesi sunuyor. Dolayısıyla çeşitli versiyonlar, bayiler için daha yüksek düzeyde envanter karmaşıklığına ve alışveriş yapanların ihtiyaç duyduğu daha yüksek düzeyde teknik açıklamaya katkıda bulunabilir. 

Ancak Curic tüketicilerle iletişim kurmanın o kadar da karmaşık olacağını düşünmüyor. “Müşterilere bir seçenek sunuyorsunuz ve pazar karar verecek” dedi. “Müşteri daha fazla EV istiyor, biz daha fazla EV satıyoruz; müşteri daha fazla hibrit istiyor, biz daha fazla hibrit satıyoruz; bu kadar basit."

Elbette, 2027'den itibaren plug-in hibritleri teşvik eden EPA kurallarından , bu PHEV'lere ve menzili genişletilmiş EV'lere ve hatta EV'lerin ötesine uygulanabilecek EV vergi kredilerine kadar geniş bir yelpazedeki politika faktörleri göz önüne alındığında, bundan çok daha karmaşık. Çin'e yönelik tarife tehditleri ve her iki büyük partinin Başkan adaylarının öngördüğü izolasyoncu ticaret taktikleri. 

Menzil genişletilmiş vs. PHEV: Hangisi daha iyi?

Bununla birlikte, Green Car Reports, hangi tip Jeep modellerinin genişletilmiş menzilli EV'ler ve hangi tiplerin plug-in hibrit olabileceğine dair ipuçları için Stellantis'in Curic'ine baskı yaptı ve yönetici, off-road tutkunlarının en mantıklısı olabileceği konusunda netlik ekledi. teknoloji.

"Off-road için menzili uzatmak daha iyidir, çünkü size daha fazla güç, daha fazla güç, daha fazla tork sağlar" ve motor kontrollerinin inceliğini sağlar. Ayrıca, ister aküyle ister motor açıkken birlikte çalışırken aynı sürüş özelliklerini koruyabileceğinizi ekledi.

Ancak Wagoneer ve Grand Wagoneer muhtemelen serideki kaya tırmanışından en uzaktaki modeller ve Grand Cherokee 4xe ve Wrangler 4xe'nin geleneksel plug-in hibrit sisteme dayanması, teknoloji açısından kafa karıştırıcı bir lansman anlamına gelebilir.

Curic buna bir ekleme yapmadı ancak şirketin esnekliğini vurguladı. "Birden fazla fabrikayı donattık, dolayısıyla müşterilerin ihtiyaç duyduğu sayıda aracı teslim edebilecek bir ölçeğe sahibiz" dedi.

Tüm beklenmedik durumlara rağmen, Curic'in yol haritasında izin vermediği tek teknolojinin Jeep markası için bir yakıt hücresi seçeneği olduğunu yineledi; ancak Stellantis bunları diğer bazı markaları aracılığıyla şirket bazında sunacak.